A MARPOL-egyezmény VI. mellékletének módosítása 2022. november 1-jén lép hatályba. Ezek a műszaki és működési módosítások, amelyeket az IMO kezdeti stratégiai kerete alapján fogalmaztak meg a hajók üvegházhatásúgáz-kibocsátásának 2018. évi csökkentésére, megkövetelik a hajóktól, hogy rövid távon javítsák az energiahatékonyságot. , ezáltal csökkentve az üvegházhatású gázok kibocsátását.
2023. január 1-től minden hajónak ki kell számítania meglévő hajóinak mellékelt EEXI-jét, hogy mérje energiahatékonyságát, és el kell kezdenie az adatok gyűjtését az éves működési szén-dioxid-intenzitási index (CII) és CII-besorolás jelentéséhez.
Mik az új kötelező intézkedések?
2030-ra az összes hajó szén-dioxid-intenzitása 40%-kal alacsonyabb lesz, mint a 2008-as alapvonal, és a hajóknak két besorolást kell kiszámítaniuk: a meglévő hajóik mellékelt EEXI-ét az energiahatékonyság meghatározásához, valamint az éves működési szén-dioxid-intenzitási indexet ( CII) és a kapcsolódó CII minősítések.A szén-dioxid-intenzitás összekapcsolja az üvegházhatású gázok kibocsátását a rakományszállítási távolsággal.
Mikor lépnek életbe ezek az intézkedések?
A MARPOL Egyezmény VI. mellékletének módosítása 2022. november 1-jén lép hatályba. Az EEXI és CII tanúsítás követelményei 2023. január 1-től lépnek hatályba. Ez azt jelenti, hogy 2023-ban elkészül az első éves jelentés, és a Az első értékelést 2024-ben adják meg.
Ezek az intézkedések a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet azon kötelezettségvállalásának részét képezik, amely a hajók üvegházhatású gázkibocsátásának 2018. évi csökkentésére irányul, vagyis 2030-ra az összes hajó szén-dioxid-intenzitása 40%-kal alacsonyabb lesz, mint 2008-ban.
Mi a szén-dioxid-intenzitási index besorolása?
A CII meghatározza azt az éves csökkentési tényezőt, amely egy adott minősítési szinten belül biztosítja a hajók üzemi szén-dioxid-intenzitásának folyamatos javítását.A tényleges éves üzemi szénintenzitási indexet rögzíteni kell és az előírt éves üzemi szénintenzitási indexszel igazolni.Ily módon meghatározható az üzemi szén-intenzitás besorolása.
Hogyan fognak működni az új minősítések?
A hajó CII-értéke szerint szénszilárdsága A, B, C, D vagy E (ahol A a legjobb).Ez a besorolás jelentős felsőbbrendű, kisebb felsőbbrendű, közepes, kisebb mértékben gyengébb vagy gyengébb teljesítményszintet jelent.A teljesítményszintet a „megfelelőségi nyilatkozatban” rögzítik, és a hajó energiahatékonysági irányítási tervében (SEEMP) tovább részletezik.
Azon hajók esetében, amelyeket három egymást követő évben D osztályúnak vagy egy éven át E osztálynak minősítettek, korrekciós intézkedési tervet kell benyújtani, amely elmagyarázza, hogyan lehet elérni a C osztályú vagy annál magasabb osztályú indexet.Az adminisztratív részlegeket, a kikötői hatóságokat és az egyéb érdekelt feleket arra ösztönzik, hogy biztosítsanak ösztönzőket az A vagy B besorolású hajók számára.
Egy alacsony szén-dioxid-kibocsátású tüzelőanyagot használó hajó nyilvánvalóan magasabb minősítést kaphat, mint egy fosszilis tüzelőanyagot használó hajó, de a hajó számos intézkedéssel javíthatja minősítését, például:
1. Tisztítsa meg a hajótestet az ellenállás csökkentése érdekében
2. Optimalizálja a sebességet és az útvonalat
3. Szerelje be az alacsony energiafogyasztású izzót
4. Nap-/szél-kiegészítő áramellátás telepítése a szálláshely-szolgáltatásokhoz
Hogyan értékelhető az új szabályozás hatása?
Az IMO Tengeri Környezetvédelmi Bizottsága (MEPC) legkésőbb 2026. január 1-ig felülvizsgálja a CII és az EEXI követelményeinek végrehajtási hatását, hogy értékelje a következő szempontokat, és szükség szerint további módosításokat fogalmazzon meg és fogadjon el:
1. E rendelet hatékonysága a nemzetközi hajózás szén-dioxid-intenzitásának csökkentésében
2. Szükséges-e a korrekciós intézkedések vagy egyéb jogorvoslatok megerősítése, beleértve az esetleges további EEXI-követelményeket
3. Szükséges-e a bűnüldözési mechanizmus megerősítése?
4. Szükséges-e az adatgyűjtési rendszer megerősítése
5. Tekintse át a Z-tényezőt és a CIIR-értéket
Feladás időpontja: 2022. december 26